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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者韋樞台北5日電）慧洋海運向日本造船廠訂購2艘油輪和1艘液化石油氣船，預計2到3年後交船。慧洋指出，公司決定多角化發展船隊，降低單一船型市場的景氣波動風險。
慧洋董事會在6月底通過授權，預計於日本船廠村上秀造船(Murakami Hide Shipbuilding)及日本海洋聯合造船(Japan Marine United Corporation)，分別建造1艘6400噸級液化石油氣船，及2艘11萬5000噸的油輪，將有助慧洋船隊的多元化發展。由於不同船舶類型營運市場有所區隔，如此規劃可有效降低單一船型市場的景氣波動風險。
慧洋住宿評價網指出，新造船舶由國外知名航運公司所承租，待實際交船營運需約2至3年。屆時配合長約穩定現金流量，預期將可為慧洋創造穩健獲利。
今年度慧洋共有10艘新船加入營運，預計7月至年底，還有5艘新船準備交船營運。目前全公司平均船齡為5.82年，總船隊規模已達109艘。
慧洋今天公布6月合併營收新台幣8億6989萬元，年減8.06%，累計上半年合併營收為53.66億元，年減3.3%，營業利益為8.72億元，年減29.82%，稅前損益為8.46億元，年減26.33%。
慧洋海運表示，6月營業利益較去年同期減少，主要是近期客戶考量自身營運調度而提早解除船舶租約所致。由於慧洋將相關補償款項帳列業外收入，而原船舶租約與市場轉租的租金差異會造成營業利益減少，以致損益表會有業外收入增加，而營業利益減少。
至於6月稅前損益較去年同期減少，主要受6月底英國公投脫歐暢銷影響，日圓大幅升值，業外外幣兌換損失增加。但外幣兌換損失多屬未實現評價數且不影響現金流量，慧洋採每月月底日圓匯率評價調整，如未來日圓匯率反轉貶值，會以外幣兌換利益迴轉入帳。
此外，6月因Mercy Wisdom船舶出售而有業外損失約0.13億元，去年同期無此情形。慧洋淘汰營運績效不佳的老船，交易時可能有帳面損失，但有助於提升整體船隊營運表現。6月另有船廠賠款約0.65億元，但未能抵銷匯率損失。
慧洋將於7月19日由資本公積發放每股現金股利約2.50元。1050705
工商時報【邱誌勇】
在尖端科技引領世界潮流與技術發展的今日，科技創新不僅改變當下各領域產業生態的面相，更儼住宿比價網站然成為一個經濟體、城市，乃至一個國家保持競爭力的關鍵，並成為刺激文化、經濟與社會發展的主要動力。
文化與科技交互融合的共生體包含許多不同基礎學科，例如：社會學、心理學、傳播學、資訊科學、材料學，以及藝術學等等，這些多元學科的交織成就了當代的科技藝術、數位藝術、音樂科技、跨領域數位表演、虛擬科技等，進而建構一個國家獨特的藝文體系。
文化創意與科技創新的交互融合亟需跨學科領域的交流合作，推動藝文人才突破自身知識與能力的侷限，開創豐富多元的創製成果，並服務於社會的需求。因此，科技創新世代所需人才不僅需要懂得科技應用，更需要深刻體認藝術文化的表意。
此科技創新的藝文人才更需要跳脫單獨成為一個藝術家、設計師或某種特定創作類型的專才，並將自己認定為藝文創作、創意生產、傳播表現的訊息散播者，讓科技創新成為觸動文化發展的重要引擎，發揮文化與科技的交互作用，增強文化表意自主創新與傳散的動能，轉化文化美學的經濟體。
聚焦台灣，相當可惜的是，台灣科技藝術雖已揚名國際，大型國際藝術盛會爭相邀請台灣科技藝術家旅外進行展演，結實成為文化美學經濟體的具體展現。但國家政策中的科技創新之文化創意體現，卻僅僅聚焦於經濟、產業、產品等商業面向，忽略了文化是綜整性國家競爭力的核心要素，以及經濟社會的重要基礎建設。
此般的困窘即體現在政府看似一窩蜂鼓動利用新媒體科技，進行生態中的創新創業；另方面，卻放任科技文化發展走入夕陽末日之境。
例如，台北數位藝術中心作為全台唯一專注於數位藝文研發、展演、撰述與人才培育的重鎮，卻須面臨無法永續經營的困境；國家級的國立台灣美術館，作為數位藝術推廣的核心藝文館舍，肩負舉辦大型展覽、培育策展人、補助創作、甄選旅外駐村藝術家等艱鉅任務，也面臨經費萎縮、專案計畫終結的情境。
科技創新和文化創意乃推動世界新經濟向前邁進的雙軸心。一個國家的文明經濟與文化素養實應齊頭並進，避免文化失調；一個科技創新的文化體系，需仰賴創新的主體、創新的基礎設施、創新資源、創新環境，以及與外界的跨界互動等核心要素共築構成的有機體系。
無論台灣自稱為科技人文島、宣稱文化立國、推動文化創意產業，或者是新進的創新創業，都必須體認文化與科技相互交織已是明顯景況，其支撐新經濟發展的作用也日益擴大，於此之際，更應讓科技創新成為刺激文化發展的持續性動力。
（本文作者為臺灣科技藝術學會理事長、北京師範大學-香港浸會大學聯合國際學院文化與創意學院署理院長）
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